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欧博APP下载:汽车产业下一个黄金赛道,一体化压铸进入爆发节点

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汽车产业,在今年新能源汽车爆发的大背景之下,再度焕发新机。


同时,在金融市场上,汽车板块的表现也同样亮眼。


而除了新能源汽车之外,汽车产业,下一个可能产生的黄金赛道,就是一体式压铸了。


所谓,一体式压铸就是,以单个大型铸件,来代替多个小型零部件铸件的组合。


截止目前,新能源车全球龙头,特斯拉,率先引入一体化压铸,之后蔚来、小鹏等造车新势力,以及大众这类传统汽车龙头,也开始引入一体化压铸。


一体压铸的优点,概括来讲,就是会降低成本,减轻重量。


这对于新能源汽车而言, 正好是重中之重,


甚至,相关市场人士认为,一体压铸,有望在未来十年实现高成长模式。有望成为“汽车产业”下一个黄金赛道。

一场特斯拉引发的技术变革


电动汽车时代开启以来,特斯拉一直都是最具代表性的变革者。在电动汽车制造领域,特斯拉推出了多项引领行业潮流的新技术,如4680电池、CTC技术以及一体化压铸技术。


这三项技术,都在一定程度上引领了电动汽车行业的发展方向。基于电池模组和材料的创新、将动力电池集成至底盘的技术已经屡见不鲜,相关技术车型已经量产上市。而一体化压铸技术,目前仅有特斯拉Model Y一款车型应用,但是这一技术俨然已经成为电动车企们新的发展方向。


说起来,压铸并不是一项新的技术。随着汽车轻量化趋势带来铝合金的广泛应用,压铸铝合金目前被广泛应用于汽车制造行业中。根据天风证券研报,目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%~70%。利用铝合金压铸较大型的零部件也在汽车上也早有先例,如2018年上市的凯迪拉克CT6使用较大型的压铸铝合金零件,将车身零件从227件减少为31件。


而特斯拉一体化压铸最主要的变革在于,使用特制的免热处理铝合金材料,利用超高压的压铸机将多个汽车铝合金零部件一次成型,减少汽车所需零部件数量以及相应的焊接工序。相比于传统冲压+机器人焊接的生产工序,一体化压铸具有轻量化、降本增效和提高零件强度等显著优点。


特斯拉于2019年提出一体化压铸技术。2020年,特斯拉开始与压铸设备生产商意德拉合作,采用6000吨级压铸单元Giga Press来完成一体化压铸。而在此之前,特斯拉已经完成了免热处理铝合金材料的研发,这种材料能够解决一体化铝合金材料高温热处理后变形等诸多问题。


在2020年9月的特斯拉电池日上,马斯克宣布Model Y将采用一体化压铸后地板总成,可将下车体总成重量降低30%,制造成本因此下降40%。


时至今日,特斯拉一体化压铸后地板总成已经应用于Model Y车型之上。在特斯拉引领之下,国内外造车新势力和传统车企纷纷积极布局一体化压铸技术,一体化压铸技术迎来爆发节点。


一体化压铸进入爆发节点


截至目前,蔚来、小鹏、高合等国内造车新势力们已经启动了一体化压铸技术的研发和应用,在国际市场,大众、沃尔沃、奔驰等传统燃油车车企的一体化压铸布局也在积极推进。


一体化压铸技术的爆发,首先来自于免热处理铝合金材料的全面开花。


免热处理铝合金材料是一体化压铸技术的基础。由于多个零部件集成在一起,进行常规高温热处理后会出现尺寸变形和表面缺陷等问题,极大地影响成品率,因此免热处理材料就成了关键。


在2016年,马斯克创立的 Space X 挖来了苹果的合金专家查尔斯•柯伊曼负责 Space X 的材料工程团队。随后,柯伊曼研发出来一款适合高强度压铸的免热处理铝合金材料,成为特斯拉一体化压铸技术的基础。


在国内,帅翼驰新材料公司早期引进美国铝业的一款免热处理铝合金材料——EZCASTTM系列,在行业内应用广泛。而在特斯拉一体化压铸技术成功应用之后,国内企业也开始研发自身的免热处理铝合金材料。


而在2021年,蔚来宣布其成功开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料,这也是中国车企首次自主研发的全新材料;华人运通、高合汽车也与上海交大达成战略合作,双方全球首发TechCast TM超大铸件用低碳铝合金,将在高合汽车后续车型上大批量采用。而在材料商和压铸厂层面,立中集团和广东鸿图目前分别拥有自主研发的免热处理铝合金材料,并均已获得国家授权发明专利。除此之外,更多企业免热处理铝合金材料也在研发之中。


另外,新势力们销量的节节攀升,也是推动一体化压铸技术应用的核心动力。在2021年,蔚小理们销量逼近10万辆门槛。进入2022年,其销量进一步爆发,在前7个月,“蔚小理”、哪吒销量已经超过7万,全年销量突破10万辆基本上已成定局。


相对而言,新势力们在应用一体化压铸技术上并无太大的资产包袱,更容易接受新技术。而销量的不断增长,使得采用一体化压铸的价值进一步凸显,更高的销量一定程度上降低了一体化压铸的成本。同时,一体化压铸减少了零部件数量,进一步提升生产效率。


综合来看,2022年是一体化压铸行业深度合作和量产进一步落地的一年。随着一体化压铸产品量产上车,该技术开始展现出有望重塑产业逻辑的能量。


A股市场上的一体压铸龙头都有哪些

先来看第一家,立中集团,


公司属于汽车板块,是专门从事中间合金的研发、制造和销售的一家公司。


截止目前,公司的每股股价为39.48元,总市值为243亿,而市盈率为44倍。


而公司的产品也大致可以分为三大类,


营收占比最大的就是铸造铝合金,占到了总营收的54%,而毛利率为4.3%。


其次,则是公司的铝合金车轮产品,营收占比为31%,毛利率为14%,


再次则是中间合金,营收占比为10%,毛利率为14%。


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从公司的主营收入可见,公司本就是传统的铸造细分领域公司


而在一体压铸方面,


公司从2014年开始研发免热处理合金材料,并于2020年获得发明专利授权,是国内唯一一家取得该产品专利证书的企业,打破了国外在该领域的产品垄断和技术壁垒。


截止目前,公司目前直接为蔚来、理想、小鹏、威马、华人运通及牛创等多家新能源车企提供铝合金车轮的产品配套服务,并完成了某国际头部新能源车企的工厂认证。


接下来,来看第二家,云海金属,


公司属于有色金属行业,主要是从事镁合金、铝合金、中间合金和金属锶的生产经营。


截止目前,公司每股股价为25.02元,总市值为161亿,市盈率为13倍。


公司的主要产品,以镁合金、铝合金为主,


其中,铝合金营收占比最大达到了38%,毛利率为5%。


其次,镁合金产品,营收达到了29%,毛利率为22%。


再次则是铝合金深加工产品,营收占比达到了10%,毛利率为16%,


在一体压铸领域,


公司与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入,着力于一体化压铸全产业链的发展,着力于镁和铝两种材料的同步发展。


而截止目前,公司的镁压铸公司,是处于满产状态的。


第三家,伊之密,


公司属于工业机械行业,是专业从事模压成型专用机械设备的设计、研发、生产、销售及服务的高新技术企业。


截止目前,公司每股股价为21.38元,总市值为100亿,市盈率为22倍。


从公司目前的主营产品来看,


注塑机是大头,营收占比为73%,毛利率为35%,


其次则是压铸机,营收占比为16%,毛利率也达到了35%以上。


公司可以为下游汽车零部件企业提供注塑机、压铸机等。


且公司压铸机产品在国内名列前茅,竞争力逐步强化,


在一体化压铸方面,公司正在加大力度拓展相应的超重型压铸机。公司全球首发的LEAP7000T超大型智能压铸机,足以新能源汽车超大型一体化压铸件要求。


接下来,来看最后一家一体压铸龙头,铭科精技,


公司同样是属于汽车行业,主要是从事精密冲压模具和金属结构件的研发、生产和销售。


主要为汽车、办公设备、电子产品及建筑消防等行业客户提供精密冲压模具和金属结构件。


截止目前,公司每股股价为32.79,总市值为46亿,市盈率为48倍。


公司目前的主营产品大致可以分为两大类,


其中营收占比最大的金属结构件,达到了总收入的76%,毛利率为20%。


其次,则是公司的磨具,营收占比为17%,毛利率为38%。


在一体压铸方面,


公司生产的压铸设备,总体营收占比相对较小,下游产品主要应用于汽车、电器、仪表、等行业的压铸零部件制造。


公司将持续关注一体化压铸的行业动态,并根据客户的需求进行大型一体化压铸设备的个性化定制。


来源:长风金融客,读懂财经

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网友评论

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